Mahindra可能会停止Verito和Verito Vibe的销售

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  它是什么?

  这是大众T-Cross——一款SUV,经过全面的印第安纳化进程,将于2020年进入印度市场。印度的SUV将会适应我们的市场,大量本地化,将建立在大众的MQB A0平台上。你在这里看到的是一个国际规格模型的原型,根据汽车的工程师,“95%完成”,提供了一个可信的一瞥,将会发生什么。

  

  外面的天气怎么样?

  虽然图中T-Cross的前后部分是伪装的,我们在Autocar UK的同事已经看到了一个没有伪装的设计原型,并报告了一款具有年轻风格的SUV。与T-Roc有很明显的联系,尤其是在后面,那里有LED灯和中间的反射杆。这款SUV的鼻子和厚实的下巴也让人印象深刻,对于一款只有4.1米长的SUV来说,它看起来相当成熟。它不像目前出售的一些车型那样平淡无奇,而且它的设计风格也不那么平淡无奇。

  里面是什么样子的?

  大众汽车的工程师们已经尽可能地将安全和实用性纳入T-Cross,因此它得到了一套完整的驾驶员辅助技术,包括大众最新的前端协助区域监控系统,该系统可以防止车辆在前方或从侧面靠近时产生影响。此外,当60/40分体后凳向前滑动20mm(这是该部件中独一无二的特性)时,T-Cross可以吞噬455升领先的行李,而两层引导地板则被设置为最低。它能吞下1,281升,后座完全朝下。

  这为T-Cross提供了“无与伦比的灵活性”,大众小型车老板Andreas Kruger说;尽管如此,由英国汽车公司(Autocar UK)驾驶的原型车的特点是在后备箱的前侧(就在座椅后面)设置了一个加强杆,这就造成了一个不方便的大约一英寸高的凸起唇。我们被告知,这可以在生产开始之前“设计出来”,但也可能不会,这将阻碍引导层空间的可用性。

  T-Cross更高级的装饰将采用大众光滑的、功能齐全的8.0英寸触摸屏信息娱乐系统,以及主动信息显示仪表集群,直接从国际规格的Polo掀背车上运过来。在仪表盘上还有一种可选的3D打印设计,可以用来装饰外观。

  它是如何开车吗?

  原型机由115hp,三缸,1.0升涡轮汽油发动机驱动,配以7速双离合变速箱(标准配置为6速手动)。顺便说一句,大众汽车计划将这款发动机本地化,面向印度市场。在国际市场上,这款引擎也有95马力的调谐状态,并且只与五速手册配合使用。还有150马力、1.5升涡轮汽油和95马力、1.6升柴油。

  在公路上,T-Cross只能在前轮驱动上使用,感觉只比马球稍微大一点,所以在测试路线上,沿着巴伐利亚乡村小路的狭窄路段仍然很容易。从国际马球和高尔夫球中熟悉的1.0 TSI,在这个应用中仍然令人印象深刻,提供了强大的下伏扭矩和令人愉快的三缸轰隆。它在T-Cross上感到渴望和自由的加速,即使不是特别强大,而且DSG双离合器变速箱是快速的转移。我们注意到,在一些情况下,大众汽车在沉重的油门负载下稍微犹豫了一下,但其工程师表示,仍有一些校准工作要做。

  预计柴油仍将是一个低量的选择,因为在这个市场上,燃油燃烧器的需求并不特别大。但1.6升的发动机在T-Cross上感觉轻松自如,其健康的峰值扭矩似乎在每分钟2000转/分以下。(规范还没有确认。)它能让七速汽车在更高的档位上停留更长时间,让整个驾驶体验更轻松。

  有趣的是,柴油测试车的行驶速度略好于汽油车——两者都在17英寸的车轮上,不过也有16s和18号的车——在没有碰撞和震动的情况下,我们可以在一辆1.0升的汽车里享受到颠簸和震动。这可能与较重的柴油发动机使用的稍坚实的前弹簧有关,它能更好地保持机体的结构,但我们怀疑这是这些非常常用的开发车之间尚未确定的最终配置和变化的证据。

  这是什么意思?

  在这里,我们不要弄错。要对一辆尚未签约的生产汽车得出结论是很困难的,所以我们不会这么做。但很明显T-Cross有很多优势,尤其是在实用性方面。

  如果大众的工程师们能把剩下的皱褶熨平,并且有足够的信心给这个品牌最小的SUV应有的内饰,你将很难怀疑他们眼中的自信。

  在印度,T-Cross将与现代Creta、雷诺Captur和即将推出的五个席位的Tata Harrier等公司竞争。它可能就是大众的车型,将合意性、实用性和可负担性结合在一起。